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11.59万起,相比简单粗暴的变化,全新长安马自达3更专注技

2019-11-11 12:02:17  来源:匿名  浏览:3159次
现在北京现代又推出了首款电动suv昂希诺纯电动。首先我们来看下续航里程对于一款电动车,大家最关心的就是续航里程,按照官方说法,昂希诺纯电动的nedc综合工况纯电动续航里程可达500公里,这和自主竞品相 ……

配备大型中央控制屏幕,加长轴距,改变外观...

我们可以看到,最近几年上市的许多新车在上述操作后被正式命名为“全新的”。

然而,事实上,与目前销售的车型相比,这些新车型在技术方面没有太大变化。因此,将这种类型的车辆贴上“全新”的标签似乎是不够的。

当然,尽管有些模型采用了上述方法。然而,这并不意味着所有的模型都这样做。

2019年9月26日,长安马自达的下一代马自达3 Onksera上市。新车共推出7款车型,指导价为人民币115,900-168,900元。

但是当我们仔细观察这辆车时,我们会发现下一代马自达3 Onksera已经在技术上做了很多改变。

控制是马自达的精髓

从动力传动系来看,下一代马自达3 Onksera仍然使用熟悉的1.5升或2.0升自然吸气发动机,最大功率分别为117ps和158ps。

但事实上,它在一些我们看不见的地方发生了一些变化。例如,优化了发动机的活塞形状,采用新型高扩散喷射器将喷射压力提高到30mpa。这些变化可以使燃料和空气更充分地混合,燃烧效率更高,同时达到国家LiuB排放标准。

此外,在变速箱方面,新车优化了最终传动比,并制作了更严格的加速谱图,使车辆能够对加速踏板行程做出更详细的反馈。

显然,这些变化让下一代马自达3 Onksera的驾驶体验更加完美。

在悬架的选择上,新车将后悬架从多连杆悬架改为扭力梁悬架。也许,对于不知道真相的消费者来说,他们会认为新马自达3 Onksera有些不现实。毕竟,扭力梁悬架在中国汽车市场的声誉明显不如多连杆悬架。

然而,不要说悬架的调整比悬架的类型更重要。即使只考虑下一代马自达3 Onksera采用的后悬架套件,也不能将其视为与传统扭力梁悬架相同。

这套名为" seb蝴蝶仿生悬架"的后悬架在结构与后轮的连接处具有较大的管径,有助于操纵稳定性。此外,在梁的中心区域采用了紧固设计,从而提高了韧性。

值得注意的是,目前没有国内供应商能够满足这种制造工艺,因此在当前型号中只能使用进口零件。

为了确保舒适,新车也做了一些设计。其中,为了使车辆在遇到小颠簸时不会感到太多不适,轮胎的外壁略作微软制造。

此外,还改善了减震器的角度和行程方式,优化了减震器的角度,保证了减震器上下部分的连接刚度,使减震器弹簧起到更好的吸能效果。

此外,“胸部高、腹部闭合、臀部美观的座椅”可以支撑骨盆直立,同时保持S形脊柱形状,更好地发挥人类保持头部稳定、提高运动舒适度的本能。

由此,我们可以看出,马自达品牌一直追求的控制在下一代马自达3 Oncorsela中仍在继续。在乘坐舒适性方面,它也提供了足够的保证。

“灵魂设计2.0”更新鲜

除了上述变化,下一代马自达3 Onksera在外观设计上也做了一些改变。即使基本元素没有改变,它仍然给人很多新鲜感。

在“灵魂运动设计2.0”下,其头部高度比上一代低30毫米,视觉冲击力更强。从侧面看,车辆的整体设计更长、更轻松,通过弱化腰线设计凸显优雅感。

在汽车后部的设计中,新车尾灯尺寸更小,内部结构更精致,灯腔没有多余的设计。牌照架也已放置在后机箱中,标志已改为实心设计。

在剩下的时间里,下一代马自达3 Onksera基本上保持了现有车型的风格。

在内饰方面,新车减少了一些不必要的设计,显得更加简洁。通过渗透设计和突出的层次感提高视觉效果。值得一提的是,用于其工艺的材料甚至可以给人一种跃进的感觉。

此前,马自达3 Onksera的内部空间受到一些消费者的批评,在这方面,新车做出了不小的改变。其车身尺寸、长度、宽度和高度分别为4662毫米、1797毫米和1445毫米,轴距为2726毫米。当然,骑行的具体感觉会因人而异。

也许,除了不断追求动力系统之外,马自达已经意识到如何赢得中国消费者的青睐,而改变就是改善汽车的质地和尺寸。

然而,尽管它做了一些受欢迎的改变,它仍然在中央控制屏幕上采用了一种“奇怪”的设计。

“奇怪”中央控制屏幕

在今天的时代,车内大屏幕不再是一件奇怪的事情,甚至在车内大屏幕上玩游戏也很普遍。然而,下一代马自达3 Onksera此时似乎并没有“感冒”。

新车上安装的中央控制屏幕只有8.8英寸大小,不支持触摸操作。车辆的所有多媒体系统操作都集中在换档杆后面的多媒体控制区域。然而,该屏幕的不对称设计可以帮助驾驶员更好地聚焦于前方。

写在最后

许多人会用“顽固”这个词来形容马自达是一个品牌。至于这个词,我认为它应该是一个褒义词。

毕竟,对于某些技术追求,显然有必要采取一种“固执”的态度。也许这也是马自达给人“技术狂人”印象的主要原因。下一代马自达3 Oncorsela比只做了“简单”改变的“全新”车型更纯粹。

当然,如何赢得消费者的青睐也是一件非常重要的事情。在这方面,这辆车已经做出了不小的改变。

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 责任编辑: 匿名