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赌场短信 这可能是最适合魔都出行的插电混动车型!不接受反驳!

2020-01-11 16:45:52  来源:匿名  浏览:3085次
考虑到现在的充电设施还不完善,以及自己对于电动车的安全性和可靠性也不太放心,这不,特斯拉在上海、蔚来在西安最近都爆出了自燃事故,所以最终张明选择了后者,就是购买20万元左右的插电混动车型。另外值得一提的是,广汽丰田积极响应了增值税下调政策,及时调整了包括雷凌双擎e+在内的多款车型价格,让本来就是最便宜合资插电混动车型的雷凌双擎e+更具性价比。 ……

赌场短信 这可能是最适合魔都出行的插电混动车型!不接受反驳!

赌场短信,上海是一个梦幻的城市,无数的年轻人想在魔都实现自己的梦想;上海同时也是一个令人倍感压力的城市,比如沪牌就是出了名的贵。对于在上海发展的年轻一代来说,那块动辄近10万元的“铁皮”显得有些不太友好。更令人感到无奈的是,即使能接受沪牌的价格,拍不拍得中还两说。毕竟每月一次的沪牌拍卖,中标率仅为5%左右。对于大多数人来说,花1、2万找个黄牛代拍是比较稳妥的办法,当然前提是你找的黄牛要够靠谱。

不过沪牌中的“沪c”比较特殊,它只需几百元就能拿下,代价就是全年365天24小时都不能进市区范围。其实真要说进也能进,也就是3分200元的事儿,沪c在上海的通行权甚至连外地牌照都比不上。但是外地牌照也是麻烦多多:除了高架快速路限行之外,上海人上外地牌照还得花好几千元找黄牛,另外江浙附近的外地牌照已经很难办到,更远的城市对于上牌、验车来说都是麻烦事儿。如果未来拍中沪牌再想转回来,外地牌照的车还会受到二手车限迁的困扰。

那么在上海逐梦的年轻白领就没有办法跨越车牌带来的限制吗?下面小智将以好友张明的经历,看看他是怎样解决出行需求的吧。

张明刚刚在魔都站稳脚跟,家住在闵行区莘庄镇的上海康城小区,工作的地点在上海张江高科技园区,碰巧的是,它们都不在沪c的限行区域内。在受够了公交转地铁再转公交的窘迫之后,张明咬咬牙买了辆沪c的二手紧凑级轿车过渡,既可以练练车技也能体验一下有车一族带来的便利。不过,等他真的买车上路之后,才发现很多东西都事与愿违。

买二手车之前,由于住址和公司都在沪c可进的范围内,所以张明也没有太在意限行可能带来的麻烦。简单通过导航搜了一下,31公里43分钟的路程也完全在他的可接受范围内,不过当时他忽略了这是在沪a牌照情况下的路程和时间。

等到张明买完沪c的二手车之后,在导航中输入自己的牌照,结果令他有些惊讶。为了避开沪c的限行区域,单程31公里的路程被硬生生增加到了46公里不说,耗费的时间也由43分钟增加到了1小时以上,而且走推荐路线还要支付单程15元的高速过路费。

但是沪c二手车已经买了,还能怎么办呢,张明也只能将就着开。不过每天来回2个多小时的车程令他有些吃不消,还有油费、过路费更是一笔大支出,张明只能期盼着早日多存点钱换辆带真正沪牌的新车。

好不容易经过一年的努力,张明终于有了20万元预算,沪牌(非沪c)对于他来说算是刚需,这时摆在他面前的有3个选择。要么花1万多元找个黄牛,运气好的话半年内拍中沪牌,但是牌照总共要花费10万元,剩下的10元万买个燃油车。算上购置税、保险才10万元的燃油车多以自主品牌居多,张明总感觉面子上差了些意思。

或者买个20万元左右的新能源车,可以获赠免费的新能源绿牌,那是选纯电动还是插电混动好呢?考虑到现在的充电设施还不完善,以及自己对于电动车的安全性和可靠性也不太放心,这不,特斯拉在上海、蔚来在西安最近都爆出了自燃事故,所以最终张明选择了后者,就是购买20万元左右的插电混动车型。

通过对品牌、技术、质量口碑、能耗等多方面的对比,张明最终选中了目前合资插电混动中价格最低的车型——广汽丰田雷凌双擎e+。

这款车不仅在满电情况下,工信部综合油耗低至1.3l/100km,而且在匮电状态下的油耗和普通雷凌双擎一致;使用充电桩慢充的话,3小时就能充满。如果有车位及物业允许,厂家还会赠送电桩与免费安装;再加上丰田在混动领域的技术积累,以及雷凌双擎e+动力电池在8年或20万公里质保的基础上,还免费拥有不限里程、不限年限的电池无忧计划,这些都是张明看中的优点。那么,下面就和小智一起看看拥有雷凌双擎e+后,他的日常出行发生了哪些变化?

自从买了雷凌双擎e+之后,张明再也不用像以前那样因为限行而选择绕道。另外中环的路况相比地面好很多,轻轻松松就能开上80km/h,也不用担心会出现大货车抢道的情况,车流量更小,行车的安全性有了保障。道路畅通之后,张明每天往返的车程缩短了40分钟,可以省出更多的空闲时间,上下班的心情也舒畅了不少,这些都令他真正感受到了新能源绿牌带来的便利和从容。

除了路程和时间的节约之外,金钱方面的节省也是显而易见的。广汽丰田雷凌双擎e+的纯电续航里程为55km,按照张明每天往返62km的路程,只有7km需要使用汽油驱动。而且雷凌双擎e+在hev(混动)模式下的油耗仅为4.3l/100km,远低于同级别的燃油车,堵车时的油耗变化也不大。

反观之前的沪c二手燃油车在早晚高峰的实际油耗都要达到10l/100km,另外更长的路程和每天往返30元的高速过路费也进一步增加了用车成本。最终小智为张明简单算了笔账,自从买了雷凌双擎e+之后,按照他的用车情况,每年至少可以节约31000多元。

不仅是用车更省,在购车方面雷凌双擎e+相比普通燃油车也占据了明显优势,主要是因为新能源车的购置税和车船税全免,沪牌也是免费的。通过上表可以看出,如果算上沪牌的费用,指导价12万元的合资紧凑级轿车落地相比雷凌双擎e+的精英风尚版还要贵出34000多元。另外值得一提的是,广汽丰田积极响应了增值税下调政策,及时调整了包括雷凌双擎e+在内的多款车型价格,让本来就是最便宜合资插电混动车型的雷凌双擎e+更具性价比。

而且从配置来看,雷凌双擎e+精英风尚版配备了6安全气囊、数显式胎压监测、电动天窗、无钥匙启动、led远近光灯、自动空调等,基本超过了12万元合资紧凑级家轿的配置水平。除了省钱、省时之外,雷凌双擎e+相比普通燃油车还能给张明带来不少意外惊喜。

如果经常开着普通燃油车上下班的人一定知道,走走停停跟车时频繁换挡会带来不小的顿挫感,有时候稍有不慎还会被别人加塞。这时只能大脚油门,忍受着发动机的嘶吼跟紧前车,整个行驶体验很差,瞬时油耗也让人吃不消。

然而雷凌双擎e+在走走停停跟车时,如果电量允许,基本都是采用电力驱动为主,平顺性和静音性都比较出色。另外雷凌双擎e+的动力传递更加迅速,跟紧前车也十分轻松。本来上下班堵在路上就是比较烦心的事情,一辆车优秀的行驶品质能为旅途增色不少。

除了行驶品质方面的提升之外,雷凌双擎e+还为张明带来了其它隐形福利。比如出于对车的保护,张明每次开车前都会热车一分钟,等到怠速掉到1000转以下才出发。而雷凌双擎e+完全不用担心热车的问题,启动即走。张明所在的公司附近普通停车位比较紧张,可是充电车位却空余不少,他再也不用掐着点抢普通停车位了,停车更方便的同时还能顺便充个电。

之前开沪c燃油车的时候,由于每天往返接近100km,油耗也高,张明基本3-4天就要跑一次加油站。上海的加油站在高峰时段基本都要排队,加个油没20分钟下不来。而现在,张明作为上海第一批的雷凌双擎e+车主,提车至今正好一周时间。在这期间,他的雷凌双擎e+已经跑了500km,但油表指针比起一周前加满油时的情况,只是下降了一格左右。张明说都怪自己太宅了,五一没安排自驾游,还担心汽油会不会过期,看来太省油也是另一种“烦恼”。

自从换了雷凌双擎e+之后,张明的生活幸福感整体上升了一个台阶。每天晚上下班回家,行驶在畅通无阻的中环上,听着电机细微的“滋滋”声、看着几乎不动的油表指针、欣赏着中环两边高楼里的灯火阑珊、无意间瞥见中环下方地面道路上的拥挤不堪,张明感觉这一刻自己才真正融入了魔都这座城市,这20万花得值!

 责任编辑: 匿名